Μπορείς να με πεις αναχρονιστικό και παλιομοδίτη αλλά έχω την πεποίθηση ότι αυτή η γελοιότητα που έχει επικρατήσει ως στάση στον σχεδιασμό των εσωτερικών των σύγχρονων αυτοκινήτων όπου όλα τα υποσυστήματα έχουν ενσωματωθεί στην κεντρική οθόνη του συστήματος infotainment και ο χειρισμός τους γίνεται μέσω αυτής πρέπει να σταματήσει. Δεν είναι καθόλου εργονομικός ως τρόπος λειτουργίας και όπως έχει αποδειχθεί τόσο από έρευνες είναι αντικειμενικά λιγότερο ασφαλής καθώς δεν υπάρχει τρόπος για τον οδηγό να χειριστεί το σύστημα κλιματισμού για παράδειγμα, χωρίς να πάρει τα μάτια και την προσοχή του από τον δρόμο όσο αντιμετωπίζει τον λαβύρινθο που λέγεται κεντρική οθόνη. Κάποιοι κατασκευαστές το παίζουν μοντέρνοι και αρνούνται να το καταλάβουν αλλά ευτυχώς υπάρχουν άλλοι που συνειδητοποιούν την σημασία ενός φυσικού χειριστηρίου και επιστρέφουν σε αυτά.
Η Volkswagen είναι μία από τις μάρκες που δέχθηκε δριμεία κριτική για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης της στο πρόσφατο παρελθόν και μπορούμε να πούμε με απόλυτη βεβαιότητα ότι έμαθε το μάθημα της. Αυτό φάνηκε αρχικά με το ID.2all που λειτούργησε ως το πρώτο δείγμα γραφής της νέας προσέγγισης της γερμανικής εταιρίας όσον αφορά στο design των εσωτερικών των μοντέλων της και η στροφή στην αναλογικότητα επιβεβαιώθηκε με το ολοκαίνουριο ID.every1 που πραγματοποίησε το ντεμπούτο του πριν από λίγες ημέρες. Εξίσου σημαντικά, εκφράζεται μέσω του επικεφαλής σχεδιασμού της Volkswagen, Andreas Mindt, που δήλωσε χαρακτηριστικά.
“Από το ID.2all και έπειτα θα έχουμε φυσικά χειριστήρια για τις 5 πιο σημαντικές λειτουργίες: την ένταση του ήχου, την θέρμανση/ψύξη για κάθε πλευρά του αυτοκινήτου, την ταχύτητα των ανεμιστήρων και τα αλάρμ, κάτω από την οθόνη. Αυτά θα υπάρχουν σε κάθε μοντέλο που κάνουμε από εδώ και πέρα. Το έχουμε συνειδητοποιήσει.
Δεν θα κάνουμε ποτέ το ίδιο λάθος ξανά. Θα έχουμε φυσικά χειριστήρια και στο τιμόνι. Τέρμα οι μαντεψιές. Υπάρχει ανάδραση, είναι πραγματική και ο κόσμος το λατρεύει. Ειλικρινά, είναι ένα αυτοκίνητο. Δεν είναι τηλέφωνο, είναι αυτοκίνητο!”
Το υψηλόβαθμο στέλεχος της γερμανικής μάρκας ανέφερε επίσης ότι η Volkswagen θα συνεχίσει να προσφέρει αυτοκίνητα με μεγάλες οθόνες αφής αλλά είναι σημαντικό να υπάρχει κάποιου είδους ιεραρχία στις λειτουργίες και τα διάφορα υποσυστήματα ενός οχήματος ώστε να μπορεί να κατηγοριοποιηθεί ο χειρισμός τους. Για τις 5 πιο σημαντικές λειτουργίες δεν υπάρχει επιστροφή πάντως – αυτές θα βρίσκονται πάντοτε στο “πρώτο επίπεδο” και ο χειρισμός τους θα είναι εύκολος, διαισθητικός και πάνω απ’ όλα, ασφαλής καθώς δεν θα υπάρχει η υποχρέωση να τις αναζητούμε σε κάποια οθόνη…
